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12月6日，中國中鐵在西部地區首條一次性建成、一次性移交、一次性運營的城市地鐵——成都地鐵7號線開通試運營，標志著成都地鐵邁入“井+環”線網時代。新華社發了消息，眾多媒體轉載。

新華社：成地鐵七號線正式開通

地鐵7號線是成都首條閉合環形線路，位于二、三環間居住用地最密集的環形交通走廊上，沿線串聯了成都站、成都東站、成都南站等重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通及市域軌道交通放射線形成換乘關系。線路全長38.6公里，設地下車站31座，與既有地鐵線路設有8個換乘站。該線路的開通試運營標志著成都中心城區軌道交通骨干成網， 成都地鐵正式開啟“井+環”線網化運營時代。線路對完善線網運營構架、提高線網可達性，推動城市緩堵保暢，引導綠色出行具有極其重要的意義。

在成都地鐵7號線施工過程中，中國中鐵針對成都地質特點，不同區間穿越富水砂卵石層、鏡透體細砂層、膨脹土層、淤泥填雜土層、黏土層、強風化泥巖、弱風化巖等復雜地層，研發出適合成都地質的盾構機。據統計，中國中鐵在7號線共投入31臺盾構機，其中25臺為中國中鐵研發制造的具有自主知識產權和品牌的盾構機。在7號線盾構施工中，中國中鐵研發的盾構機安全高效掘進59176米，充分展示了國家的實力和“中國制造”、中國產品的實力擔當。