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成都地鐵首個全地下車輛段---川師車輛段主體結構封頂10月16日，隨著最后一段頂板混凝土的澆筑完成，成都地鐵首個全地下車輛段--7號線川師車輛段主體結構封頂。7號線是中國中鐵投融資項目，中鐵成軌指揮部管理。按照市委、市政府總體戰略部署，成都地鐵建設全面“加速成網”。7號線作為主城區首條環形地鐵線路，位于二環、三環之間居住用地最密集地帶，全長38.56公里，全為地下線，全線共設車站31座，標準站13座，換乘站18座，車輛段和停車場各1個，串聯了火車北站、火車南站、火車東站、城北客運中心站四大重要交通樞紐,并與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成...發布時間：2016-12-26
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都江堰浦江高速公路開工9月19日上午，四川高速公路項目集中開工動員大會在中國中鐵BOT項目——成都經濟區環線高速公路蒲江至都江堰段工地舉行。都江堰浦江高速公路開工儀式在都江堰特大橋工地主會場，四川副省長楊洪波講話并宣布集中開工活動啟動，成都副市長劉守成代表高速公路集中開工項目的市州發言，四川省交通廳廳長汪洋介紹四川省集中開工高速公路項目情況，中國中鐵股份有限公司董事長、黨委書記李長進，中鐵城投集團、建設單位、沿線地方代表出席了會議。中國中鐵董事長、黨委書記李長進與成都副市長劉守成會談中國中鐵董事長、黨委書記李長進與四...發布時間：2016-12-26
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成都地鐵7號線全線洞通9月14日14時，成都地鐵7號線太平園站至武侯大道站右線盾構機在武侯大道站順利出洞，這標志著中國中鐵投融資建設的成都地鐵7號線提前31天實現全線洞通，為后續軌通、電通等重要節點目標的實現創造了有利條件。成都7號線是成都主城區首條環形地鐵線路，位于二環、三環之間居住用地最密集地帶，全長38.56公里，全為地下線。全線共設車站31座，串聯了火車北站、火車南站、成都東客站、城北客運中心站等重要交通樞紐。7號線規模大、標準高、工期緊，參與建設的中國中鐵成員企業多。項目由中鐵城投集團投融資管理，中鐵二院、...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵總裁張宗言與西安市長上官吉慶會談9月13日，中國中鐵股份公司總裁張宗言與西安市長上官吉慶在西安就地鐵、綜合管廊、城市快速干道等領域項目合作進行會談。上官吉慶在會談中說，自8月雙方簽訂戰略合作框架協議以來，雙方積極對接溝通，合作取得階段性成果，為下一步工作奠定了堅實基礎。他指出，“十三五”期間，西安市將以全面提升城市綜合功能為目標，策劃實施八大領域、195個重大項目，總投資20862億元，著力打造品質西安。西安市將不斷加強與中國中鐵在地鐵、綜合管廊、城市快速干道等方面的合作，積極創造條件，優化服務保障，力促更多裝備制造等工業板塊...發布時間：2016-12-26
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中鐵城投與中鐵信托簽署戰略合作協議9月13日上午，中鐵城投與中鐵信托在蓉簽訂戰略合作協議，雙方將發揮各自優勢，實現產融結合。中鐵城投集團董事長、黨委書記龍援青，中鐵信托公司董事長郭敬輝、總經理景開強出席簽約儀式。中鐵城投集團副總經理、總工程師萬姜林主持儀式。中鐵城投集團財務總監李家標、中鐵信托公司副總經理舒軍華代表雙方簽約。中鐵城投集團是中國中鐵股份有限公司重要的區域投資公司，在7個省（區）開發投資項目，在項目獲取能力、投資及工程管理能力等方面優勢突出。中鐵信托作為中國中鐵股份有限公司下屬金融類子公司，在地方公共關系、資金使用效...發布時間：2016-12-26
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中鐵城投集團舉辦新進員工業務培訓班9月10日，中鐵城投集團在本部舉辦了2016年新進員工業務培訓班，對86名新進員工進行培訓，為他們了解企業、融入企業、盡快進入工作狀態打下基礎。開班儀式上，集團公司副總經理、總工程師萬姜林代表公司對新進員工表示歡迎，講述了公司的發展歷史、發展現狀，分析了企業發展的形勢和前景，對新員工提出了四點希望，一是轉變意識，正確認識工作性質；二是轉換角色，盡快融入崗位；三是加強學習，增長工作本領；四是踏實工作，認真履職盡責。培訓班共安排了八個方面的學習內容，涵括企業戰略、投資管理、風險控制、安全技術、工程經...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：如何快了百余天？——中鐵六局交通工程公司成都地鐵3號線施工側記媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日一個不足百人、平均年齡不到25歲的團隊，面對盾構施工區間砂卵石、卵石土、粘土、泥巖等四種地下水豐富、極易發生地面塌方、洞門漏水、盾構噴涌等現象的復合地層，面對盾構下穿川陜立交橋等多個特大風險源的重重考驗，讓兩臺盾構機累計掘進4600米后，于2014年2月12日比計劃工期提前106天實現成都地鐵3號線首個雙區間雙線貫通。他們所在的項目部成為中鐵城投成都地鐵3號線工程中首個完成盾構隧道施工任務的團隊。推行盾構拼裝實名制保質量中鐵六局交通工程公司承建3...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：“一案一法”破難題——中鐵隧道成都地鐵3號線項目部善用工法記事媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日中鐵隧道集團承建成都地鐵3號線土建2標。面對工期緊、人員少等困難，項目部合理運用工藝工法，攻堅克難，圓滿完成了任務。金剛繩鋸切割方案濱江路站在主干道紅星路下方，是座地下3層車站。其地處老城中心，站點周邊建（構）筑物較多，地下管道老舊。磨子橋站也處于紅星路下方，車站主體為地下二層三跨框架結構。這兩站施工中，最先遇到的難題是市政管道改遷，其中直徑1.2米污水管改遷難度極大。原改遷施工方案由地鐵公司委托管線產權單位編制、實施。產權單位提出爆破拆除封堵的...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：從對立到支持媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日中鐵二局二公司承建的成都地鐵3號線3標，主要包括一號橋站、馬鞍北路站及區間工程。施工期間，在成都的多家同行前來“看示范、找差距”，3標項目安全文明施工成為同臺競技的標桿。在人口密集、商家鱗次櫛比、車水馬龍的一環路北四段府青立交橋頭，只見駐地與施工區域間一條近9米寬的通道上，當地居民、商家顧客、社會車輛和項目部員工、機械川流不息，但在專業保安人員指揮引導下，秩序井然、一派祥和。然而，在馬鞍北路站進場之初，這里曾經上演了“劍拔弩張”。中鐵二局以人為本...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：“顏值”提升記媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日為防止自然電擊，地鐵供電設備都要用扁鐵接地，然后用扁鐵焊接串聯成地線網。為防止墻體熱脹冷縮拉斷接地扁鐵，技術人員在安裝時都要做適當預留。但在施工標準中，只要求有預留，具體預留多少、采用什么工藝卻沒有明確要求。為此，中鐵一局電務公司成都地鐵3號線機電1標項目部施工技術人員在工藝創新上動起了腦筋。“我們每隔100米做一處預留，把接地扁鐵做成凹型，方便其他線纜安放或通過。并且，項目部改進扁鐵搭接施工方法，采取‘工’字型焊接，現在從正面看，搭接點成為平面...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：成都地鐵“超級工程”——紅牌樓南站投入使用媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日7月31日，中鐵八局城軌分公司承建的成都地鐵紅牌樓南站迎來第一批旅客。該站為三線換乘站，除3號線經過外，還將有7號、10號線通過，為成都地鐵在建工程中規模最大、結構最復雜、施工工藝最多、管線遷改量最大、交通疏解最復雜的車站，被稱為成都地鐵建設的“超級工程”。蓋板施工、側站臺加寬段基坑開挖、臨時側墻拆除、管線遷改及交通疏解，是紅牌樓南站施工的重難點。供應中心城區三分之一電力的220千伏電力隧道位于該站主體結構基坑范圍。為對電力隧道原位保護，施工需采...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：圖片新聞媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日中鐵三局建筑安裝公司承建的成都地鐵3號線一期工程北郊車輛段，總建筑面積8萬多平方米，主要由綜合樓、運用庫、食堂公寓等18棟單體組成。工程存在單層庫房高（單層高超過8米、最高為15.3米）、跨度大（最大跨24米）等難點，施工安全風險大。自2013年10月27日開工以來，項目部組織了多種形式的生產會戰和勞動競賽，形成全程搶工態勢，克服了工程體量大、工期緊等困難；同時，強抓管理，編制了“高大模板支撐體系安全專項施工”等方案，保障了施工安全。該項目于今年...發布時間：2016-12-26
