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四川新聞網：投資超8億 天府新區天府商務區今迎首家央企入駐四川新聞網2017年5月3日投資超8億天府新區天府商務區今迎首家央企入駐5月3日，天府新區天府商務區第一個完工的總部項目--中鐵卓越中心投入使用，是第一家入駐天府新區天府商務區的央企。中鐵城市發展投資集團有限公司中國中鐵是全球最大建筑工程承包商之一，連續11年進入世界企業500強，2016年在《財富》世界500強企業排名第57位，在中國企業500強中排名第7位。中鐵城市發展投資集團有限公司是中國中鐵的全資子公司，2013年在四川天府新區注冊成立，是中國中鐵在四川、新疆、西藏、陜西、寧夏、甘肅、青...發布時間：2017-05-05
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四川日報：天府商務區首個總部項目投用四川日報2017年5月4日天府商務區首個總部項目投用投資超8億元，首家央企入駐辦公四川日報訊（記者王眉靈）5月3日，天府新區天府商務區第一個完工的總部項目——中鐵卓越中心投入使用。這也是該區域首個投用的總部項目。投資超8億元的中鐵卓越中心項目占地22畝，業態涵蓋裙樓商業及塔樓辦公寫字樓，于2014年8月開工建設，2015年12月主體封頂，2016年通過驗收。當天，中鐵城市發展投資集團有限公司入駐辦公，成為天府新區天府商務區首家入駐的央企。中國中鐵是特大型央企，2016年在《財富》世界500強企業...發布時間：2017-05-05
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?成都日報：中國中鐵今入駐天府新區天府商務區成都日報2017年5月3日中國中鐵今入駐天府新區天府商務區成為首家入駐央企本報訊（成都日報記者袁弘）今天上午，中國中鐵的全資子公司——中鐵城市發展投資集團有限公司（以下簡稱中鐵城投集團）正式入駐天府新區天府商務區，成為首家入駐央企。中國中鐵是全球著名的建筑工程承包商，連續11年進入世界企業500強，2016年在《財富》世界500強企業排名第57位，在中國企業500強中排名第7位。中鐵城投集團是中國中鐵的全資子公司，2013年在四川天府新區注冊成立，是中國中鐵在四川、新疆、西藏、陜西、寧夏、甘肅、...發布時間：2017-05-05
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中國中鐵：如何快了百余天？——中鐵六局交通工程公司成都地鐵3號線施工側記媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日一個不足百人、平均年齡不到25歲的團隊，面對盾構施工區間砂卵石、卵石土、粘土、泥巖等四種地下水豐富、極易發生地面塌方、洞門漏水、盾構噴涌等現象的復合地層，面對盾構下穿川陜立交橋等多個特大風險源的重重考驗，讓兩臺盾構機累計掘進4600米后，于2014年2月12日比計劃工期提前106天實現成都地鐵3號線首個雙區間雙線貫通。他們所在的項目部成為中鐵城投成都地鐵3號線工程中首個完成盾構隧道施工任務的團隊。推行盾構拼裝實名制保質量中鐵六局交通工程公司承建3...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：“一案一法”破難題——中鐵隧道成都地鐵3號線項目部善用工法記事媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日中鐵隧道集團承建成都地鐵3號線土建2標。面對工期緊、人員少等困難，項目部合理運用工藝工法，攻堅克難，圓滿完成了任務。金剛繩鋸切割方案濱江路站在主干道紅星路下方，是座地下3層車站。其地處老城中心，站點周邊建（構）筑物較多，地下管道老舊。磨子橋站也處于紅星路下方，車站主體為地下二層三跨框架結構。這兩站施工中，最先遇到的難題是市政管道改遷，其中直徑1.2米污水管改遷難度極大。原改遷施工方案由地鐵公司委托管線產權單位編制、實施。產權單位提出爆破拆除封堵的...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：從對立到支持媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日中鐵二局二公司承建的成都地鐵3號線3標，主要包括一號橋站、馬鞍北路站及區間工程。施工期間，在成都的多家同行前來“看示范、找差距”，3標項目安全文明施工成為同臺競技的標桿。在人口密集、商家鱗次櫛比、車水馬龍的一環路北四段府青立交橋頭，只見駐地與施工區域間一條近9米寬的通道上，當地居民、商家顧客、社會車輛和項目部員工、機械川流不息，但在專業保安人員指揮引導下，秩序井然、一派祥和。然而，在馬鞍北路站進場之初，這里曾經上演了“劍拔弩張”。中鐵二局以人為本...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：“顏值”提升記媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日為防止自然電擊，地鐵供電設備都要用扁鐵接地，然后用扁鐵焊接串聯成地線網。為防止墻體熱脹冷縮拉斷接地扁鐵，技術人員在安裝時都要做適當預留。但在施工標準中，只要求有預留，具體預留多少、采用什么工藝卻沒有明確要求。為此，中鐵一局電務公司成都地鐵3號線機電1標項目部施工技術人員在工藝創新上動起了腦筋。“我們每隔100米做一處預留，把接地扁鐵做成凹型，方便其他線纜安放或通過。并且，項目部改進扁鐵搭接施工方法，采取‘工’字型焊接，現在從正面看，搭接點成為平面...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：成都地鐵“超級工程”——紅牌樓南站投入使用媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日7月31日，中鐵八局城軌分公司承建的成都地鐵紅牌樓南站迎來第一批旅客。該站為三線換乘站，除3號線經過外，還將有7號、10號線通過，為成都地鐵在建工程中規模最大、結構最復雜、施工工藝最多、管線遷改量最大、交通疏解最復雜的車站，被稱為成都地鐵建設的“超級工程”。蓋板施工、側站臺加寬段基坑開挖、臨時側墻拆除、管線遷改及交通疏解，是紅牌樓南站施工的重難點。供應中心城區三分之一電力的220千伏電力隧道位于該站主體結構基坑范圍。為對電力隧道原位保護，施工需采...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：圖片新聞媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日中鐵三局建筑安裝公司承建的成都地鐵3號線一期工程北郊車輛段，總建筑面積8萬多平方米，主要由綜合樓、運用庫、食堂公寓等18棟單體組成。工程存在單層庫房高（單層高超過8米、最高為15.3米）、跨度大（最大跨24米）等難點，施工安全風險大。自2013年10月27日開工以來，項目部組織了多種形式的生產會戰和勞動競賽，形成全程搶工態勢，克服了工程體量大、工期緊等困難；同時，強抓管理，編制了“高大模板支撐體系安全專項施工”等方案，保障了施工安全。該項目于今年...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：建好家門口工程——中鐵城投集團投融資建設成都地鐵3號線紀實媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日7月31日，成都地鐵3號線一期工程開通試運營。這是中國中鐵以“投融資+設計施工總承包+回報”模式在蓉建成1號線南延線后，開通的第二條地鐵線路。8時30分，中國中鐵建設者與市民們一道，登上“盼達”號大熊貓主題列車，體驗3號線的登上“盼達”號大熊貓主題列車，體驗3號線的速度與激情。首趟列車尚未抵達終點，一則《中國中鐵，牛！牛！牛得很！》的新聞，已刷爆成都微信圈。成都地鐵進入線網化運營時代3號線一期工程總投資69億元，全長20.3公里，均為地下線。線路...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵報：成都地鐵7號線暗挖區間雙線隧道貫通時間：2016年4月20日媒體：中國中鐵報4月7日凌晨，中鐵城投集團投融資建設的成都地鐵7號線西南交大站至九里堤站右線暗挖區間5號洞貫通，至此該區間雙線隧道正洞全線貫通。西南交大站至九里堤站區間為存車折返線，全長504.4米，隧道斷面大，采用馬蹄形斷面暗挖施工。區間隧道在地下7米至10米深度掘進，穿越富水砂卵石地層，地質條件差、埋深淺；下穿路段交通繁忙、管線密布、建筑物密集,施工環境復雜，開挖難度大，被列為成都地鐵在建難度最大工點。中鐵城投集團組織專家論證，決定采取下穿重大風險點時采用機械開挖配...發布時間：2016-05-16
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成都日報：成都地鐵7號線最難隧道提前貫通時間：2016年5月6日媒體：成都日報天府早報四川在線網易搜狐7號線工程西南交大站—九里堤站右線暗挖區間全長504.4米，暗挖隧道拱頂埋深最深處為11米，隧道采用馬蹄形斷面，其最大跨度達11.8米，開挖面積約88.7平方米。該隧道采用雙側壁導坑法施工,這在成都地鐵長大隧道施工中尚屬首次。而正是這種“六宮格人工打造法”，成功“啃下”了7號線最難隧道這個“硬骨頭”?！耙驗榇颂幨┕きh境極為復雜、工作面狹小、機械無法作業，所以我們采用了人工開挖隧道。而因為作業面大，只能用‘六宮格’的方式將馬蹄形的隧道分...發布時間：2016-05-09
